Menyetel Klep Motor
TEMPO.CO, Jakarta
- Motor yang oke punya tenaga besar dengan kemampuan akselerasi yang
tinggi. Kondisi seperti itu hanya bisa terwujud bila proses pembakaran
bahan bakar dengan udara di ruang bakar juga berlangsung sempurna.
Proses pembakaran yang sempurna terjadi bila kondisi injektor atau karburator prima. "Begitu pun dengan klep di mesin. Bila setelan klep tidak benar, maka tenaga motor juga akan loyo," tutur Hendri, Mekanik di Talaga Motor, Tebet, Jakarta Selatan, Rabu, 6 Juli 2011.
Pasalnya, peranti itu memiliki fungsi penting mengatur besar kecilnya asupan bahan bakar ke ruang bakar mesin sehingga ukuran celah klep sangat menentukan suplai bahan bakar itu.
Rumusan seperti itu sejatinya telah dipahami oleh para pemilik motor. Hanya, bagaimana cara melakukan penyetelan klep yang tepat, tidak semua orang memahaminya.
Sebenarnya, setiap pemilik motor wajib mengetahuinya. Meskipun tidak harus melakukannya sendiri, bila mengetahui caranya akan mudah melakukan diskusi ketika membawa motor kesayangannya ke bengkel. "Mekanik yang melakukannya juga akan mengerjakannya dengan tepat," saran Hendri.
Lantas seperti apa cara penyetelan itu? Apa saja yang harus diperhatikan? Berikut ini penjelasan Hendri.
1. Buka tutup klep atau bebaskan piston
Langkah pertama adalah membuka kedua tutup klep in (aliran masuk) dan ex (aliran keluar). Bila motor Anda adalah motor varian bebek, umumnya menggunakan kunci ring 17 dan varian sport ring 24.
Kemudian, posisikan klep pada posisi bebas atau posisikan piston di Titik Mati Atas (TMA). Caranya, bukalah tutup magnet pada blok mesin sebelah kiri dengan obeng minus dan pada saat bersamaan putar poros engkol dengan arah berlawanan dengan gerak jarum jam.
Perhatikan lubang kecil di blok magnet dan posisikan tanda T pada garis lurus di lubang kecil tersebut. Pastikan kedua klep telah dalam posisi bebas.
2. Lakukan penyetelan ukuran celah klep
Bila langkah pertama telah selesai Anda lakukan, langkah selanjutnya adalah menyetel celah klep. Caranya, kendurkan baut setelan klep dengan menggunakan kunci ring yang sesuai.
Bila telah kendur, kemudian atur ukuran celah klep. Ukuran celah tersebut harus mengikuti standar pabrikan yang ada selama ini sehingga Anda tidak bisa melakukannya sesuka hati.
Pada umumnya, para mekanik menggunakan patokan sebagai berikut: untuk motor bebek, umumnya ukuran celah aliran masuk 0,05 milimeter (mm). Varian skuter matik celah aliran masuk 0,15 mm dan celah aliran keluar 0,26 mm.
Adapun untuk varian motor sport, umumnya para mekanik menggunakan ukuran celah 0,10 mm. Bila pengaturan tersebut telah dilakukan, kembalikan posisi setelan klep. "Ukuran itu sangat menentukan besar kecilnya semburan bahan bakar," jelas Hendri.
Namun, sebelumnya, posisikan fuller gauge sesuai ukuran celah klep di ujung batang klep. Setelah posisi tersebut dirasa tepat, kemudian kencangkan baut stelan klep hingga terasa kencang atau seret dan tidak goyang. Penyetelan pun selesai.
Proses pembakaran yang sempurna terjadi bila kondisi injektor atau karburator prima. "Begitu pun dengan klep di mesin. Bila setelan klep tidak benar, maka tenaga motor juga akan loyo," tutur Hendri, Mekanik di Talaga Motor, Tebet, Jakarta Selatan, Rabu, 6 Juli 2011.
Pasalnya, peranti itu memiliki fungsi penting mengatur besar kecilnya asupan bahan bakar ke ruang bakar mesin sehingga ukuran celah klep sangat menentukan suplai bahan bakar itu.
Rumusan seperti itu sejatinya telah dipahami oleh para pemilik motor. Hanya, bagaimana cara melakukan penyetelan klep yang tepat, tidak semua orang memahaminya.
Sebenarnya, setiap pemilik motor wajib mengetahuinya. Meskipun tidak harus melakukannya sendiri, bila mengetahui caranya akan mudah melakukan diskusi ketika membawa motor kesayangannya ke bengkel. "Mekanik yang melakukannya juga akan mengerjakannya dengan tepat," saran Hendri.
Lantas seperti apa cara penyetelan itu? Apa saja yang harus diperhatikan? Berikut ini penjelasan Hendri.
1. Buka tutup klep atau bebaskan piston
Langkah pertama adalah membuka kedua tutup klep in (aliran masuk) dan ex (aliran keluar). Bila motor Anda adalah motor varian bebek, umumnya menggunakan kunci ring 17 dan varian sport ring 24.
Kemudian, posisikan klep pada posisi bebas atau posisikan piston di Titik Mati Atas (TMA). Caranya, bukalah tutup magnet pada blok mesin sebelah kiri dengan obeng minus dan pada saat bersamaan putar poros engkol dengan arah berlawanan dengan gerak jarum jam.
Perhatikan lubang kecil di blok magnet dan posisikan tanda T pada garis lurus di lubang kecil tersebut. Pastikan kedua klep telah dalam posisi bebas.
2. Lakukan penyetelan ukuran celah klep
Bila langkah pertama telah selesai Anda lakukan, langkah selanjutnya adalah menyetel celah klep. Caranya, kendurkan baut setelan klep dengan menggunakan kunci ring yang sesuai.
Bila telah kendur, kemudian atur ukuran celah klep. Ukuran celah tersebut harus mengikuti standar pabrikan yang ada selama ini sehingga Anda tidak bisa melakukannya sesuka hati.
Pada umumnya, para mekanik menggunakan patokan sebagai berikut: untuk motor bebek, umumnya ukuran celah aliran masuk 0,05 milimeter (mm). Varian skuter matik celah aliran masuk 0,15 mm dan celah aliran keluar 0,26 mm.
Adapun untuk varian motor sport, umumnya para mekanik menggunakan ukuran celah 0,10 mm. Bila pengaturan tersebut telah dilakukan, kembalikan posisi setelan klep. "Ukuran itu sangat menentukan besar kecilnya semburan bahan bakar," jelas Hendri.
Namun, sebelumnya, posisikan fuller gauge sesuai ukuran celah klep di ujung batang klep. Setelah posisi tersebut dirasa tepat, kemudian kencangkan baut stelan klep hingga terasa kencang atau seret dan tidak goyang. Penyetelan pun selesai.
